Red Bull-ontwerper Adrian Newey zet vraagtekens bij de veiligheid van de F-duct, het afsluitbare luchtkanaal dat McLaren heeft bedacht voor een hogere topsnelheid.

Door de opening van het luchtkanaal in de cockpit af te sluiten met de knie, kan de coureur de luchtstroom naar de achtervleugel beïnvloeden en een hogere topsnelheid bereiken op rechte stukken. Sauber en Ferrari werken inmiddels aan eigen versie van de F-duct. Ook Red Bull bestudeert de technologische vondst.

“Het is een innovatief systeem en opent nieuwe mogelijkheden”, zegt Newey in de Italiaanse krant Gazetta dello Sport. “Maar een rijder een abrupte beweging laten maken om een drukverschil aan de achterkant van de auto te realiseren, brengt de veiligheid in het geding. Op hoge snelheid wordt immers de dynamiek van de auto omgegooid.”

Ondanks zijn twijfels bekijkt Newey ondertussen de mogelijkheden om het systeem op de Red Bull RB6 toe te passen. “We zijn eruit hoe het werkt, maar om het ook effect te laten sorteren op onze auto is weer een stap verder”, verklaart Newey. “McLaren heeft het chassis gebouwd rond het systeem. De regels verbieden ons echter het chassis aan te passen, dus we moeten alles in de bestaande structuur zien te verwerken.”