De wolk vol met vulkanische stof en as die het vliegverkeer in Europa al bijna een week teistert, werpt een donkere schaduw op de ontwikkelingsplannen van Virgin.

Virgin Racing wil in Barcelona namelijk met een flink herzien chassis voor de dag komen. Het team heeft een miljoen pond uitgetrokken voor een nieuw ontwerp, waarin onder meer een brandstoftank zit die aanzienlijk groter is dan de huidige. De benzinetank is momenteel namelijk te klein om in alle races de volledige afstand te rijden, en dit is enkel te verhelpen door middel van ingrijpende veranderingen aan het chassis.

Door de problemen met het vliegverkeer zijn de bolides van Virgin, net als die van enkele andere teams, echter veel later terug in de fabriek dan gepland. Het vervoer van de Virgin-bolides wordt namelijk geregeld door Formula One Management, oftewel de FOM. De vliegtuigen van de FOM staan momenteel al enkele dagen vast aan de grond in Europa. Het wachten is dus op het moment dat deze weer kunnen vliegen, en zelfs dan moeten ze eerst nog helemaal naar China om de bolides op te halen, alvorens deze af te leveren in Engeland.

Door alle vertragingen is het niet zeker dat Virgin genoeg tijd heeft om de auto's van de broodnodige updates te voorzien, voordat deze naar Barcelona moeten voor de volgende Grand Prix. Motorsport.com bericht dat Virgin naar alle waarschijnlijkheid wel één reserve VR-01 op de fabriek heeft staan, en deze eventueel onder handen kan nemen. Dit betekent echter dat één van de twee coureurs alsnog met een te kleine tank het circuit op moet.

Behalve dat de benzinetank te klein is, heeft Virgin ook veel problemen met de brandstoftoevoer. Hierdoor rijden Di Grassi en Glock tijdens de kwalificatie vaak met een overschot aan benzine rond, wat de prestatie uiteraard niet ten goede komt. Een verbeterd chassis lijkt voor Virgin sowieso geen overbodige luxe, want de renstal heeft pas één keer een auto rijdend aan de finish zien komen. In Maleisië eindigde Di Grassi als veertiende.