Yuki Tsunoda

Biografie Yuki Tsunoda

Met de komst van Yuki Tsunoda rijdt er voor het eerst sinds 2014 weer een Japanner in de Formule 1. In 2018 reed Red Bull-junior Tsunoda nog in de Formule 4 in zijn thuisland, vier jaar later maakt hij zijn debuut in de koningsklasse van de autosport.

Yuki Tsunoda is in 2021 een van de drie rookies in de Formule 1. Net als Mick Schumacher en Nikita Mazepin maakt de Japanner de overstap van de Formule 2, waar hij in 2020 derde eindigde in het kampioenschap. De kleine Tsunoda – hij is 1,59 meter groot – baande zich op enkele jaren een weg naar de top in de autosport. In 2018 veroverde de Alpha Tauri-coureur als Honda-junior de titel in de Japanse Formule 4, waarna hij naar Europa verhuisde en in de Formule 3 ging rijden.

Door de samenwerking tussen Honda en Red Bull werd Tsunoda zelfs opgenomen in het talentenprogramma van de energiedrankenfabrikant. Ondanks een wisselvallig seizoen, voor wat de Britse pers omschreef als een derderangs team, toonde de Japanner regelmatig zijn snelheid, onder meer door te winnen op Monza. Hoewel hij ‘maar’ negende eindigde in het kampioenschap, promoveerde hij naar de Formule 2. Ook in de laatste opstapklasse naar de F1 vond Tsunoda snel het juiste ritme. Hij scoorde meerdere poleposities, won drie races en eindigde derde in het kampioenschap.

Dat was voldoende om Red Bull-baas Helmut Marko te overtuigen van zijn potentieel en een plekje in Red Bulls opleidingsteam te verkrijgen. In 2021, het laatste jaar van Honda in de Formule 1, krijgt Tsunoda de kans om zich te bewijzen naast teamgenoot Pierre Gasly. Tsunoda krijgt meteen de handen op elkaar. Hij maakt een stormachtige entree, passeert in de race brutaal F1-veteraan Fernando Alonso en finisht met een negende plek meteen in de punten. “De beste rookie in jaren”, jubelt F1-topman Ross Brawn.

Zoals iedere rookie krijgt hij ook te maken met groeipijnen. In Imola crasht hij in de kwalificatie, dat overkomt hem ook in Azerbeidzjan en Frankrijk en in Spanje vraagt hij zich hardop of hij wel hetzelfde materiaal gebruikt als teamgenoot Pierre Gasly. Teambaas Franz Tost geeft hem de spreekwoordelijke schop onder de kont en gebiedt Tsunoda om naar Faenza te verhuizen. Hij wordt op dieet gezet, Tsunoda eet graag en vooral veel, krijgt een simulator tuhis geïnstalleerd en is zo dus altijd dichtbij de fabriek.

Foto: Peter van Egmond

In de tweede helft van het seizoen toont hij aan over één ronde erg snel te zijn. De Japanner haalt zeven keer op rij Q3 maar slaagt er niet in om deze klasseringen om te zetten in punten. Hij sluit het jaar af op de 14e plek. Zijn beste resultaat boekt hij in de laatste Grand Prix in Abu Dhabi waar hij een knappe vierde plek scoort.

2022 verloopt een stuk moeizamer, het is mede door de matige AlphaTauri-auto op en af. Hij opent het seizoen in Bahrein in de punten, maar kan de wedstrijd in Jeddah niet beginnen door een kapotte brandstofleiding. De Grand Prix van Emilia Romagna typeert Tsunoda naderhand als ‘mijn beste F1-race tot nu toe’. Hij knokt zich in natte omstandigheden knap van P16 naar P7. Er volgt nog een puntje in Spanje maar dan blijft hij twaalf races verstoken van punten. Van een crash in de kwalificatie in Monaco tot materiaalpech in Bakoe tot knullige aanrijdingen in Silverstone en Paul Ricard.

Tsunoda slaagt er pas in Austin weer eens in om een punt te pakken, het zal ook zijn laatste zijn 2022. Hij eindigt het seizoen op slechts de 17e plek met 12 punten. Zijn teamgenoot Pierre Gasly vertrekt naar Alpine, in 2023 gaat Tsunoda de interne strijd aan met Nederland Nyck de Vries.

Gasly en Tsunoda in Frankrijk, op het circuit Paul Ricard. Foto: Motorsport Images