Ferrari heeft op de fabriek in Maranello de nieuwe auto, tot F2008 gedoopt, gepresenteerd. Wat meteen in het oog springt is de brede neus, die bovendien een stuk is verhoogd ten opzichte van de oude auto.De F2008 is het resultaat van Ferrari's interpretatie van de nieuwe regels en het doel op basis daarvan een zo goed mogelijke auto te bouwen. In hoeverre dat is gelukt blijft afwachten. Technisch-directeur Aldo Costa had de leiding over het ontwerpproces.

Tegen de tijd dat het seizoen begint heeft de huidige aerodynamica, voorzover niet afkomstig van de F2007, alweer de nodige veranderingen ondergaan. Het is de bedoeling dat het team in februari tijdens de tests in Bahrein voor het eerst met de definitieve configuratie rijdt.

De veranderingen die nu al opvallen betreffen vooral het voorste gedeelte van de auto. Met name de neus is flink onder handen genomen. Wie goed kijkt, kan er als het ware een zoenende mond in ontdekken, wat de auto al de bijnaam The Kiss heeft opgeleverd. Inspiratie voor de nieuwe voorvleugel heeft Ferrari opgedaan bij Toyota. De Japanners reden vorig seizoen met een soortgelijk exemplaar.

Een andere in het oog springende verandering is het verhogen van de cockpitranden. Deze maatregel zullen alle teams doorvoeren naar aanleiding van de botsing tussen David Coulthard en Alexander Wurz tijdens de Australische Grand Prix. Dit om de veiligheid van de coureurs te verbeteren.

Verder is de auto vooral onderhuids veranderd. Dat is het gevolg van nieuwe regels die in 2008 geïntroduceerd worden zoals de standaard-ECU en het verbieden van tractiecontrole. De versnellingsbak is klaargemaakt voor een nieuwe uitdaging: vier races meegaan.

Ook is de monocoque verder doorgetrokken tot onder de voeten van de coureur en zijn de sidepods en engine cover meer gespitst. De wielbasis is ingekort om beter in te spelen op de karakteristieken van de Bridgestone-banden.

Gevolg van al deze aanpassingen is wel dat het uiteindelijke gewicht van de auto is toegenomen.

Bekijk het fotoalbum voor meer foto's.

KVN