Volgens Red Bulls technisch directeur Adrian Newey brengen de nieuwe technische regels risico’s met zich mee, zoals onder meer dat een auto zich bij een kop-staartbotsing onder de voorligger boort.

“De nieuwe regel die stipuleert dat de neus lager moet zijn, is volgens mij ingevoerd om te voorkomen dat coureurs gelanceerd worden als ze achterop iemand anders botsen, zoals in 2010 in Valencia gebeurde toen Mark Webber Heikki Kovalainen van achteren raakte”, denkt Newey hardop in gesprek met Autosport.

“Ik moet echter zeggen dat ik nu juist bang ben voor het tegenovergestelde”, vervolgt Newey zijn gedachtegang. “Volgens mij is het nu namelijk een risico dat de achterste auto bij zo’n botsing als een onderzeeër onder de voorste auto duikt, met als gevaar dat hij zelfs nog onder de crashstructuur van de voorste auto komt. In mijn ogen is dat een veel gevaarlijker scenario.”

ERS
Volgens Newey heeft het nieuwe technische reglement ook nog een ander risico met zich meegebracht: “Uit veiligheidsoverwegingen moeten de ERS-accu’s nu verplicht onder de benzinetank geplaatst moeten worden, maar ik snap echt niet hoe een accu die onder een brandstoftank zit veiliger is dan een accu die zich achter de motor bevindt.”

“Deze accu’s en elektrische systemen zijn bovendien nieuw voor ons en kunnen om redenen die we soms moeilijk kunnen bevroeden schade oplopen of oververhit raken, terwijl de brand die uitbarst als ze vlam vatten vaak moeilijk te blussen is.”

“Ik denk niet dat er gevaar bestaat voor de coureurs, want we zien het doorgaans wel op tijd als er iets mis is gegaan met deze accu-cellen, maar het blijft een gevaar dat dergelijke branden zo lastig te controleren zijn”, besluit Newey, die denkt dat de beste oplossing in zo’n geval is om het op een veilige manier te laten uitbranden.