De Formule 1 is na een radiostilte van een maand of drie deze week weer tot leven gekomen. Een goed moment om een eerste blik op een van de nieuwe regels te werpen.

De FIA probeert er al jaren van alles aan te doen om het aantal inhaalacties in de F1 te vergroten. Het heeft er zelfs een werkgroep voor in het leven geroepen: de Overtaking Working Group, waar onder andere voormalig Ferrari-ontwerper Rory Byrne bij aangesloten is. De OWG kwam een paar jaar geleden met een dozijn aan aanbevelingen die leidde tot de rigoureuze reglementswijzigingen in 2009.

Nu is opnieuw het nodige ingevoerd om inhalen te bevorderen. Regeneratiesysteem KERS is terug, waardoor de auto’s zeven seconde per ronde zo’n 80 pk extra tot hun beschikking hebben, en teams hebben in 2011 ook verstelbare achtervleugels. Hierdoor hebben de auto’s minder neerwaartse druk op de rechte stukken en dus meer topsnelheid. Bovendien wordt de lucht die de achtervleugel verwerkt daardoor minder vervuild, waardoor auto’s dichter in de buurt kunnen komen van elkaar.

Hieronder staat een fragment van de verstelbare achtervleugel op de nieuwe Sauber. Het filmpje kan eventueel worden verwijderd van YouTube.