Volgens Hamilton en Horner betekent het terugschroeven van het aantal te gebruiken motoren – in combinatie met een extra race op de kalender – dat coureurs hun materiaal nóg meer moeten sparen en dat de kans op gridstraffen groter is.
Horner heeft zich daarom, in de Strategy Group, al vaker ingezet voor het schrappen van deze regel, hetgeen hij volgens Autosport voor de Grand Prix van Brazilië weer heeft gedaan. Gezien het late tijdstip van het voorstel om een streep door de reglementswijziging voor 2018 te zetten, zou hier conform het reglement unanimiteit voor vereist zijn geweest.
Geen fiat van FerrariNiet alle partijen stonden er echter achter, meldt Autosport, dat bericht dat Ferrari het voorstel geblokkeerd heeft door direct duidelijk te maken hier niet achter te staan. Ferrari zou hebben aangehaald al geld, mankracht en andere middelen geïnvesteerd te hebben in het betrouwbaarder maken van haar motoren zodat deze per stuk meer races kunnen doen. Gemiddeld moet een motor in 2018 zeven races meegaan, met drie stuks beschikbaar voor in totaal 21 races. Dit jaar moet een motor gemiddeld vijf races mee, met vier exemplaren en twintig Grands Prix. Motorregels
Een motor is conform het reglement in zes componenten opgedeeld: de verbrandingsmotor, turbo, MGU-H, MGU-K, energieopslag en control electronics. Van elk component mogen slechts vier stuks gebruikt worden. Wordt van een component een vijfde exemplaar gebruikt, dan volgt een gridstraf van tien plekken, met vijf plekken straf voor elk volgende vijfde onderdeel. Is er vervolgens een zesde exemplaar van een bepaald component nodig, dan volgen er weer tien plekken gridstraf, met vijf posities straf voor elk volgende zesde onderdeel, enzovoort.
