McLaren gaat Ferrari en Red Bull achterna en zal tijdens de GP van Italië eindelijk gebruikmaken van een roterende achtervleugel. Het team uit Woking testte tijdens de afgelopen Grands Prix al volop met de aerodynamische vondst, maar heeft deze nog niet ingezet tijdens de competitieve sessies. McLaren doopt de nieuwe achtervleugel de ‘H-Wing’, een knipoog naar een eerdere uitvinding van de Britse renstal.
Ferrari introduceerde tijdens de wintertests al een zogenoemde ‘Macarena-achtervleugel’, een spoilerflap die 180 graden draait om op de rechte stukken meer lucht door te laten. Daarop kwam Red Bull tijdens de GP van Miami met een eigen variant. McLaren heeft deze noviteit tijdens verschillende weekenden getest, maar pas in Monza gaan Lando Norris en Oscar Piastri definitief gebruikmaken van de zogenoemde ‘H-Wing’.
“De naamgeving van de ‘H-Wing’ is een eerbetoon aan McLarens innovatieve ‘F-duct’, die in 2010 werd geïntroduceerd en zijn naam ontleent aan de ‘F’ in het logo naast de luchtingang”, aldus het team in een officieel persbericht. De luchtinlaat bevond zich destijds naast de ‘F’ van sponsor Vodafone en hield daar zijn naam aan over. “In dezelfde geest is de H-Wing vernoemd naar de ‘H’ in de sponsoruiting van Etihad Airways, die op de achtervleugel is te zien”, legde McLaren uit.
(Tekst gaat verder onder afbeelding)
Specifieke aanpak voor Monza
Naast de nieuwe achtervleugel neemt McLaren ook enkele ‘kleine aerodynamische updates’ mee naar Italië. Topingenieur Neil Houldey benadrukt dat Monza om een specifieke aanpak vraagt. “De lange rechte stukken leggen de nadruk op het verminderen van de luchtweerstand, terwijl de zware remzones stabiliteit vereisen en de chicanes een goede wegligging”, liet hij weten. “De hoeveelheid energie zal ook beperkt zijn, dus is het belangrijk om tijdens de trainingen te leren hoe je de beschikbare energie het beste kunt toepassen en waar je moet bijladen.”
LEES OOK: Meer vleugel op Monza? De batterij verandert het spel
Volgens Houldey bestaat er een kans dat fans in Monza weer veel ‘jojo-racen’ gaan zien. “Verschillende benaderingen voor het opvangen en gebruiken van energie kunnen een jojo-effect creëren, waarbij auto’s op verschillende punten in de ronde van voordeel wisselen”, vervolgde hij. “Desondanks blijven de verschillen vooraan extreem klein, dus de nauwkeurigheid van onze simulaties voorafgaand aan het evenement en het simulatorwerk zullen cruciaal zijn om een sterke basis te leggen. Over het algemeen weten we dat er nog meer tempo uit de MCL40 te halen valt”, benadrukte de Brit tot slot. McLaren won via Lando Norris de laatste twee Grands Prix in Hongarije en Zandvoort, maar zal op Monza opnieuw genoeg weerstand krijgen van onder anderen Ferrari en Mercedes.
Lees hier alles over de GP Italië
De nieuwste editie van FORMULE 1 Magazine is uit! Haal ‘m nu in de winkel of bestel ‘m online, met gratis bezorging in heel Nederland.
