*

0

Formule1

Even bellen met… Jan Lammers: ‘Mercedes is die spits met de bal aan de voet die treuzelt en de kans verspeelt’
| Daan de Geus | Sutton Images

Even bellen met… Jan Lammers: ‘Mercedes is die spits met de bal aan de voet die treuzelt en de kans verspeelt’

In de rubriek Even bellen met… blikken we dit keer met Jan Lammers vooruit op de Grote Prijs van Duitsland, hebben we het over wat er fout gaat bij Mercedes en de toekomst van ‘het stripfiguur’ Kimi Räikkönen bij Ferrari.

Lammers is ex-Formule 1-coureur, een grootheid in de endurance-racerij en won in 1988 de 24 uur van Le Mans.

Jan, de Formule 1 gaat naar Hockenheim. De baan met de lange rechte stukken door het bos is allang verdwenen. Hoe moeten we het ‘nieuwe’ circuit zien dat er sinds 2002 ligt?
“Het circuit heeft zeker karakter ingeleverd. Het meest indrukwekkende deel is behouden: het Motodrom, het stadiongedeelte. Het lijkt verder toch een baan die Red Bull aardig kan liggen, omdat ze sterk zijn qua remmen en tractie. Ze beschikken over veel mechanische grip, los van de sterke aerodynamica. Je hebt op Hockenheim nog altijd een redelijk recht stuk, met een knikje, maar daarna volgt die ontzettende langzame hairpin. Daar gaat het om remmen en tractie. Verder is het een baan waar van alles wat in zit. Ondanks dat motorvermogen op dat rechte stuk belangrijk is – en we gezien hebben dat Ferrari en klanten Sauber en Haas op dat vlak erg sterk zijn – gaat het bij het uitkomen van bochten natuurlijk ook nog over hoe je je vermogen op de weg brengt. Red Bull lukt dat heel goed, ondanks dat ze relatief minder vermogen hebben. Daarom zie je dat ze soms ook op een ‘motorenbaan’ redelijk goed meekomen.”

Bij Mercedes is het de laatste races een verhaal van gemiste kansen.

Mercedes heeft tijdens de triple header kansen laten liggen op circuits die het goed hadden moeten liggen. Staat de druk er nu op om op het thuiscircuit wél top te presteren?
“Mercedes verwart mij enigszins. Als je kijkt naar hoe goed ze een motor en auto bouwen, dat is heel indrukwekkend. Over de coureurs hoef je ook geen twijfels te hebben. Wat me verwondert is hoe ze beslissingen maken. Je vraagt je af of er toch een soort angstcultuur heerst. Dat niemand de verkeerde beslissing wil en durft te nemen. Red Bull maakt op de Red Bull Ring en Silverstone twee keer de juiste beslissing door onder de safetycar snel naar de pits te gaan. Mercedes laat het twee keer na, en in Engeland hebben ze denk ik een één-twee verspeeld. Je moet bij safetycars in tien, vijftien seconden een beslissing maken, en als je op kop rijdt wil je dat het de goede is. De valkuil waar je dan in valt is dat je te lang nadenkt en te laat bent. Ze hebben daar ook een hele staf met strategen en allemaal software, maar lijken te veel op de systemen te vertrouwen in plaats van logica en gezond verstand. Om het in voetbaltermen uit te drukken nu we nog in WK-sferen zitten: Mercedes is de spits die de bal aan de voet heeft voor de goal, maar te lang nadenkt en de kans verspeelt.”

Duitsland en daarna Hongarije zijn de laatste twee races voor de zomerstop. Is het voor het WK belangrijk daar als leider in te gaan?
“Mentaal is het voor- of nadeel niet zo groot. Je ziet de laatste weken toch het oorzaak/gevolg uitspelen van het werk dat de laatste maanden is ingezet door de teams. Ik denk dat de meeste grote updates wel zijn gebracht en de kaarten in grote mate geschud. Het zal later vooral nog finetunen zijn met updates.”

Räikkönen laat dit jaar zien waarom hij nog Ferrari-coureur is, maar toch is het mooi geweest, meent Lammers.

Het silly season is in volle gang, het belangrijkste zitje dat op het spel staat lijkt dat van Kimi Räikkönen bij Ferrari te zijn.
“Persoonlijk zou ik het jammer vinden als Kimi van het toneel verdwijnt. Hij is een beetje een stripfiguur, met hem zit er echt een verschillende persoonlijkheid tussen. En dit jaar laat hij toch wel zien waarom hij nog Ferrari-coureur is. Dat ze bij Ferrari daarom toch zitten te denken van: ‘nog één jaar dan’, snap ik wel, maar tegelijkertijd is dat waarom ik als Ferrari zou zeggen: ‘het is mooi geweest’. Je wil niet wachten tot een coureur een slecht jaar heeft, dan ben je te laat. Zo zou Kimi ook een mooi afscheid hebben en voor Charles Leclerc gaan, zou lef tonen zijn. Dat wil je toch ook wel eens bij Ferrari zien.”

Meer nieuws

Vorig bericht | 15-07-2018 - 11:00 Ricciardo: ‘Als ik win stuurt zelfs Valentino Rossi mij een bericht, zulke dingen maken dit leven speciaal’ Lees het volledige bericht

Volgend bericht | 17-07-2018 - 12:08 Lammers: ‘Vraag me wel eens af hoe, waar en wanneer Max de kans krijgt kampioen te worden’ Lees het volledige bericht

Vorige Volgende

Reacties
  • Formule 1 nr. 12 is uit!
  • Formule 1 nr. 11 is uit!
  • Formule 1 nr. 10 is uit!
  • Zomerspecial 2018: Circus Formule 1
  • Formule 1 nr. 9 is uit!
In de nieuwste Formule1:

Dubbelinterview Verstappen en Vandoorne | Promotor André Maes: ‘Geen veto GP Nederland’ | Karting Genk | column Rob Kamphues | Alle praktische info over de Grand Prix van België Bestel de nieuwste Formule1 Word abonnee

Formule1

GP België 2018 2018/08/24 11:00:00

Nog tot de 1e Vrije Training

Details

  • CircuitCircuit de Spa-Francorchamps

  • LocatieBelgië

  • Aantal rondes44

  • Afstand per ronde7,004 kilometer

  • Totale afstand308,052 kilometer

Planning GP België

  • Begint: 24-8-2018 11:00

    GP België 2018 – 1e Vrije Training
  • Begint: 24-8-2018 15:00

    GP België 2018 – 2e Vrije Training
  • Begint: 25-8-2018 12:00

    GP België 2018 – 3e Vrije Training
  • Begint: 25-8-2018 15:00

    GP België 2018 – Kwalificatie
  • Begint: 25-8-2018 15:00

    GP België 2018 – Kwalificatie sessie 1
  • Begint: 25-8-2018 15:27

    GP België 2018 – Kwalificatie sessie 2
  • Begint: 25-8-2018 15:48

    GP België 2018 – Kwalificatie sessie 3
  • Begint: 25-8-2018 16:00

    GP België 2018 – Startopstelling
  • Begint: 26-8-2018 15:10

    GP België 2018 – Race

Circuit de Spa-Francorchamps