FORMULE 1 gaat nu er niet geracet wordt terug in de tijd naar een jaar waarin er wél van alles gebeurde: 2010, toen Ferrari, Red Bull én McLaren tot en met de laatste race om de titel vochten, de spanning hoog opliep en een zekere Michael Schumacher zijn comeback maakte. Vandaag blikken we terug op een peperduur weekend in het mondaine Monaco.
(tekst loopt door onder de foto)
Duur weekend voor Williams
Op zondag vertrekt Mark Webber zonder al te veel problemen van pole, terwijl teamgenoot Sebastian Vettel veel toewijding toont in Sainte Dévote door binnendoor te gaan bij Renaults Robert Kubica. Nog voor de eerste ronde erop zit, is ook de eerste zondagse schadepost daar: Nico Hülkenberg heeft schade aan zijn voorvleugel en onderstuurt zijn Williams in de tunnel op topsnelheid de vangrail in. Er volgt een safetycar, met Webber voor Vettel en Kubica, terwijl Alonso achteraan de pits induikt voor zijn eerste en enige stop. Door de neutralisatie kan hij daarna keurig achteraan aansluiten en de aanval openen. Alonso heeft al snel door dat de Nouvelle Chicane het meest vruchtbare jachtterrein is. Hij vecht zich gestaag terug door het veld, geholpen door de pitstops die de rest nog moet maken. Voor Williams, dat eerder Hülkenberg een auto zag afschrijven, wordt de rekening verder gepeperd als een losse putdeksel ervoor zorgt dat Rubens Barrichello de vangrail in klapt bij Beau Rivage. Uit haast en frustratie gooit Barrichello zijn stuurtje uit de auto om zo snel mogelijk weg te wezen. Een duur geintje (à 50.000 dollar), want HRT-rijder Karun Chandhok rijdt het hightech stuurwiel aan gruzelementen.Opsteker voor namaak Renault
Tegen de tijd dat de safetycar hiervoor naar buiten komt, rijdt Alonso alweer zesde. Vooraan heeft Webber alles nog altijd onder controle, voor Vettel en Kubica, die op koers ligt voor de tweede podiumplek van het jaar voor het team dat alleen nog in naam Renault is. De Franse automaker heeft zich immers als fabrikant teruggetrokken na 2009’s Crashgate-schandaal, en het team is in handen van durfkapitalist Genii Capital gekomen. Dat ziet de Formule 1 als een gok die zich goed kan uitbetalen, maar het budget is bij lange na niet meer op het niveau van een fabrieksformatie. Begin 2010 lijkt het na twee podiumplekken echter op een goede investering… Al het geld dat Red Bull in haar gelijknamige team heeft gestoken, begint zich ondertussen ook terug te betalen. De formatie won in 2009 al races, maar profileert zich begin 2010 met twee zeges uit de eerste vijf races definitief als topteam.Achterhoedegevecht
Zege nummer drie voor Red Bull komt alleen nog in gevaar als het pal voor Webbers neus misgaat tussen achterblijvers Jarno Trulli en Chandhok. Bij een overijverige actie van Trulli beklimt zijn Lotus de HRT, en Chandhok mag van geluk spreken dat hij ongedeerd is en er geen zware prijs voor betaalt.(tekst loopt door onder de foto) Voor zowel HRT als Lotus zijn het echter onwelkome kosten: de twee achterhoedeteams hebben er nu net als mede-minimumlijder Virgin een kleine derde van het jaar opzitten, maar nog geen indruk kunnen maken en amper een stijgende lijn te pakken. Formule 1 is voor hun vooralsnog een dure hobby.